Gleitringdichtung Fehleranalyse
Es gibt viele Arten von mechanischen Dichtungen für Pumpen, mit verschiedenen Modellen, aber es gibt fünf Hauptleckstellen: (l) die Dichtung zwischen der Wellenhülse und der Welle; (2) die Dichtung zwischen dem beweglichen Ring und der Wellenhülse; (3) die Dichtung zwischen der dynamischen und statischen Ring (4), um die Dichtung zwischen dem statischen Ring und dem statischen Ring-Sitz; (5) die Dichtung zwischen der Dichtungsabschlußkappe und dem Pumpenkörper.
1. Leckage während der Installation statischer Test
Nach der mechanischen Dichtung installiert ist, und debuggt wird ein statischer Test im Allgemeinen die Leckage zu beobachten, durchgeführt. Wenn die Menge an Leckage klein ist, gibt es in der Regel Probleme mit den dynamischen oder statischen Ring-Dichtungen; wenn die Menge der Leckage groß ist, zeigt es an, dass ein Problem zwischen den Reibungspaaren der dynamischen und statischen Ringe ist. Auf Basis der vorläufigen Feststellung der Dichtheit und den Ort des Lecks, dann Beobachtungs manuellen Kurbeln, wenn es in der Leckage keine signifikante Änderung gibt, gibt es Probleme mit den statischen und dynamischen Ring-Dichtungen; wenn es eine wesentliche Änderung der Leckage während Ankurbeln ist, kann bestimmt werden, dass die Es gibt ein Problem mit dem statischen Ring Reibpaar. Wenn das Leckmedium in axialer Richtung aufgesprüht wird, sind die beweglichen Ring-Dichtungen meist defekt. Wenn das Leckmedium gesprüht um oder Lecks aus dem Wasserkühlloch, die statischen Ring-Dichtungen sind überwiegend ineffektiv. Darüber hinaus kann der Leckagekanal auch zur gleichen Zeit vorhanden ist, aber es gibt im allgemeinen primären und sekundären Unterschiede. Solange Sie sorgfältig beobachten und sind vertraut mit der Struktur, können Sie sicher richtig beurteilen.
2. Leaks bei der Inbetriebnahme
Die Zentrifugalkraft, die durch die Hochgeschwindigkeitsdrehung der Gleitringdichtung für die Pumpe nach dem statischen Test wird das Austreten des Mediums zu unterdrücken. Daher ist die mechanische Dichtungsleckage während der Probebetrieb im Wesentlichen durch die Beschädigung der dynamischen und statischen Reibungsringpaare nach dem Versagen zwischen der Welle und der Endkappe Dichtung eliminiert wird. Die Hauptfaktoren, die das Versagen der Reibpaarung Dichtung verursachen, sind: (l) während des Betriebs, abnormal axiale Phänomene wie Evakuierung, Kavitation, Druck und eine große axiale Kraft bewirken, dass die Kontaktflächen der dynamischen und statischen Ringe zu trennen; (Für die Montage von Gleitringdichtungen) Wenn die Menge der Kompression zu groß ist, ist die Stirnfläche des Reibpaarung stark abgenutzt und abgerieben; (3) Der sich bewegende Ring-Dichtung ist zu eng, und die Feder kann justieren nicht auf die axiale Höhe des beweglichen Ring schwimmend; (4) Die statische Ring-Dichtung ist, zu verlieren. Wenn die Achse Schwimmern, die statischen Ring bricht weg von dem statischen Ring-Sitz; (5) es teilchenförmiges Material in dem Arbeitsmedium, Reibpaarungen werden während des Betriebes, Fehlererkennung, und die statischen Ring dichtet die Stirnseite eingegeben wird; (6) Das Design-Ion ist falsch, das Dichtungsstirnfläche Verhältnis Niederdruck oder große Schrumpfung des Dichtungsmaterials etc. Das obige Phänomen tritt häufig während des Probebetriebes, und kann manchmal durch Einstellen des statischen Ringsitzes eliminiert werden usw. aber die meisten von ihnen müssen demontiert und ersetzt die Dichtung zu ersetzen.
3. Defekte, die durch Verlust der Schmierfilm auf beiden Gleitringe
(A) Trockenreibung entsteht durch das Vorhandensein der Stirnflächendichtungslast, wenn die Pumpe gestartet wird, wenn die Dichtungskammer fehlt Flüssigkeit;
(B) Der Druck des Mediums unter den Sättigungsdampf Ursachen des Flüssigkeitsfilms auf der Stirnfläche und den Verlust von Schmier blinken;
(C) Wenn das Medium ein flüchtiges Produkt, beim Skalieren oder Verstopfung auftritt in der Gleitringdichtung Kühlsystem, der Sättigungsdampfdruck des Mediums wird zwischen der Stirnfläche der Reibung aufgrund ansteigen, und das von dem rotierenden Elemente erzeugten Wärme gerührt wird die Flüssigkeit, die auch der mittel~~POS=TRUNC niedriger sein als seine Sättigungs der Zustand des Dampfdruckes bewirkt.
4. Gleitringdichtung Versagen aufgrund von Korrosion
(A) Pitting oder sogar das Eindringen der Dichtfläche.
(B) Da der Hartmetallring mit dem Edelstahlboden verschweißt ist, die rostfreie Stahlbasis ist anfällig für interkristalline Korrosion während der Verwendung;
(C) Welded Metallbalg, Federn, etc. neigt unter der kombinierten Wirkung von Stress und mittlerer Korrosionsrissbildung.
5. Mechanische Dichtungsversagen aufgrund hohen Temperatureffekt
(A) Das thermische Cracken ist die häufigste Ausfall Phänomen der Hochtemperatur-Ölpumpen, wie Ölpumpen-Rest, Raffinierung Ölpumpen, und atmosphärische und Vakuumturmboden pumpt. Durch trockene Reibung an der Dichtungsfläche, plötzliche Unterbrechung des Kühlwassers, Verunreinigungen der Dichtfläche eintritt, Evakuierung, etc., werden radiale Risse auf der Torusoberfläche bewirken;
(B) Graphite Karbonisierung ist eine der Hauptursachen des Dichtungsausfalls, wenn Kohlenstoff-Graphitringe verwenden. Da bei der Verwendung, wenn der Graphitring die zulässige Temperatur überschreitet (im allgemeinen bei -105 ~ 250 ℃), Harz auf seiner Oberfläche auszufällen, und das Harz wird in der Nähe der Reiboberfläche karbonisiert werden. Wenn ein Bindemittel ist, wird es schäumt und erweichen. Erhöhen, um die Leckage von Dichtfläche und Dichtungsversagen;
(C) Hilfsdichtungen (wie Fluorkautschuk, Ethylen-Propylen-Kautschuk, und all-Kautschuk) rasch Alter, crack, verhärten und verlieren an Elastizität nach der die zulässige Temperatur überschritten wird. Der flexible Graphit verwendet wird, hat nun hohe Temperatur- und Korrosionsbeständigkeit, aber seine Elastizität ist schlecht. Es ist auch spröde und leicht bei der Montage beschädigt.
6. Dichtungsfehler aufgrund von Abrieb der Dichtungsfläche
(A) Das Material in der Reibpaarung verwendet wird, hat eine schlechte Abriebfestigkeit, große Reibungskoeffizienten und eine übermäßige Endfläche spezifischen Druck (einschließlich Feder spezifischen Drucks) usw., die die Lebensdauer der Gleitringdichtung verkürzt. Für die üblicherweise verwendeten Materialien, ist die Reihenfolge der Verschleißfestigkeit: Siliciumcarbid-Kohlenstoff-Graphit, Hartmetall-Kohlenstoff-Graphit, Keramik-Kohlenstoff-Graphit, Keramik aufgesprüht - Kohlenstoff Graphit, Siliciumnitridkeramiken - Kohlenstoff Graphit, Hochgeschwindigkeitsstahl - -Kohlenstoff Grafit, Karbid surfacing - Kohlenstoff Graphit.
(B) Für Medien mit festen Partikeln, der Eintritt von Oberflächen in festen Partikel Versiegelung ist die Hauptursache für Versagen der Dichtung. Die Feststoffpartikel eindringen, die Stirnfläche des Reibpaarung und wirkt als Schleifmittel, was zu starkem Verschleiß und Ausfall der Dichtung. Angemessene Abstände auf der Dichtfläche, wobei der Rest der Gleitringdichtung und Entspannungsverdampfung des Flüssigkeitsfilms auf der Dichtungsstirnfläche sind die wichtigsten Ursachen der Endfläche Öffnen und festen Teilchen eintritt.
(C) Der Grad der Ausgewogenheit β der Gleitringdichtung wirkt sich auch auf den Verschleiß der Dichtung. Im Allgemeinen der Grad Balance β = 75% am besten geeignet ist. β <75%, obwohl die Menge an Verschleiß verringert wird, wird die Leckage erhöht, und die Möglichkeit, die Dichtfläche Öffnung erhöht wird. Für eine hohe Belastung (hohe PV-Wert) Gleitringdichtungen, aufgrund der großen Reibungswärme an der Stirnseite, ist β Allgemeines 65% bis 70%. Für niedrig siedende Kohlenwasserstoffmedium, usw., weil die Temperatur empfindlicher für die Vergasung des Mediums ist, um den Einfluss der Reibungswärme zu reduzieren, β beträgt vorzugsweise 80% bis 85%.
7. Gleitringdichtung Leckage, verursacht durch Fehler, die durch die Installation, den Betrieb oder das Gerät
(A) Mechanische Dichtung Leckagen aufgrund der schlechten Installation. Es ist vor allem in den folgenden Aspekten manifestiert:
(1) Die Kontaktflächen der dynamischen und statischen Ringe sind uneben, und sie verletzt sind oder während der Installation beschädigt;
(2) Die Abmessungen der dynamischen und statischen Ring-Dichtungen sind falsch, beschädigt oder nicht komprimiert;
(3) Fremdkörper auf der Oberfläche der dynamischen und statischen Ringe;
(4) Setzen der dynamischen und statischen Ring V-Ringe in der entgegengesetzten Richtung, oder die umzukehren, wenn die Installation;
(5) Die Wellenhülse Lecks wird der Dichtring nicht installiert ist oder die Druckkraft nicht ausreichend ist;
(6) Die Federkraft nicht einheitlich ist, ist die einzige Feder nicht vertikal, und die Länge der Mehrfachfedern unterscheiden;
(7) die Rechtwinkligkeit zwischen der Stirnfläche des Dichtungshohlraums und der Welle ist nicht ausreichend;
(8) Es ist ein Korrosions Punkt, an dem beweglichen Teil des Dichtungsrings auf der Wellenhülse.
(B) Die Hauptgründe für die Leckage der Gleitringdichtung während des Betriebes der Anlage sind:
(1) Die axiale Verschiebung des Pumpenrades den Standard, periodische Schwingung der Welle und instabiler Verarbeitungsvorgang, und häufige Änderungen in dem Druck in dem Dichtungshohlraum überschreitet, wird bewirken, dass die Dichtung in regelmäßigen Abständen lecken;
(2) Die Reibpaarung beschädigt oder verformt werden und kann in zu verursachen Leckage nicht ausgeführt;
(3) Eine falsche Ions von Ringdichtungsmaterialien, Schwellung und Elastizitätsverlust;
(4) Die große Feder dreht sich nicht richtig;
(5) Die Schwingung der Ausrüstung zu groß ist;
(6) Die Skala zwischen den dynamischen und statischen Ringen und der Wellenhülse bewirkt die Feder ihre Feder verlieren und kann für den Verschleiß der Dichtfläche nicht kompensieren;
(7) Der Dichtungsring ist rissig.
(C) Leckage tritt auf, wenn die Pumpe nach gestoppt für eine Zeitdauer neu gestartet wird. Dies ist vor allem auf die Verfestigung und Kristallisation des Mediums in der Nähe der Reibpaarung. Die Reibpaarung aufweist Maßstab Feder Korrosion und Verstopfung, und hat seine Feder verloren.
