Funktionsprinzip des Luftkompressors
Der einstufige Kompressionsluftkompressor vom Schraubentyp besteht aus einem Paar parallel zueinander gezahnter männlicher und weiblicher Rotoren (oder Schrauben), die sich im Zylinder drehen, so dass die Luft zwischen den Rotorzähnen kontinuierlich periodische Volumenänderungen erzeugt und die Luft folgt Die Rotorachse wird von der Saugseite zur Ausgangsseite transportiert, wodurch der gesamte Prozess des Ansaugens, Komprimierens und Ablassens des Schraubenluftkompressors realisiert wird. Der Lufteinlass und der Luftauslass des Luftkompressors befinden sich jeweils an zwei Enden des Gehäuses, und die Schlitze des weiblichen Rotors und die Zähne des männlichen Rotors werden vom Hauptmotor zum Drehen angetrieben.
Der Kompressor wird direkt vom Elektromotor angetrieben, wodurch die Kurbelwelle eine Drehbewegung erzeugt, und treibt die Pleuelstange an, damit der Kolben eine Hin- und Herbewegung erzeugt, wodurch sich das Zylindervolumen ändert. Aufgrund der Änderung des Drucks im Zylinder tritt die Luft durch den Luftfilter (Schalldämpfer) durch das Einlassventil in den Zylinder ein. Während des Kompressionshubs strömt die Druckluft aufgrund der Verringerung des Zylindervolumens durch das Auslassventil und durch das Auslassrohr. Das Wegeventil (Rückschlagventil) tritt in den Gasspeicher ein. Wenn der Abgasdruck den Nenndruck von 0,7 MPa erreicht, wird er vom Druckschalter gesteuert und stoppt automatisch. Wenn der Druck des Gasspeichertanks auf 0,5 bis 0,6 MPa abfällt,
2. Kompressorschmiermittel
2.1 Drehschieberkompressor
Jeder Kompressortyp hat unterschiedliche Anforderungen an Schmieröl. Die Schmierölfunktion des Drehschieberkompressors besteht darin, die Schaufeln zu schmieren, die während des Kompressionsprozesses hinein- und herausgleiten. Schmieröl wird auch als Dichtmittel zwischen der Klinge und dem Rahmen verwendet, um eine Gaskompression zu ermöglichen. Normalerweise erfüllen ISO68-150-Produkte die Viskositätsanforderungen von Drehschieberkompressoren.
2.2 Kolbenkompressor
Kolbenkompressoren bieten eine große Auslassdruckkapazität im Bereich von 1 bar g bis 1000 bar g (4). Der ölgeschmierte Zylinder, Kurbelgehäuseteile, Spulen, Kolben, Ventile und Ladestangen von Kolbenkompressoren. Die Kurbelgehäusekomponenten umfassen Kreuzkopflager, Querverbindungen, Kreuzkopfführungen und Kurbelzapfen. Jüngste Kälteanwendungen haben gezeigt, dass ISO15-Schmiermittel mit einer Betriebsviskosität von weniger als 10 cSt eine geeignete Schmierung liefern können. Je nach Gasmolekulargewicht und Fließdruckbetrieb sind die Verarbeitung und die klassische Verwendung von Kohlenwasserstoffgas-Kolbenkompressoren jedoch ISO68-680-Produkte.
In den meisten Kolbenkompressoren wird eine Flüssigkeit als Schmiermittel für alle Komponenten verwendet. Kleinere Kolbenkompressoren verwenden Spritzschmiermittel. Größere Geräte verwenden normalerweise ein Ölpumpensystem, um die oberen Kurbelgehäusekomponenten zu schmieren. Einige große Geräte verwenden zwei verschiedene Schmiermittel, eines für den Zylinder und das andere für andere Teile, die geschmiert werden müssen. Da das Zylinderschmieröl mit dem Gas koexistieren muss, muss es mit dem Abwärtsströmungsprozess kompatibel sein. Das Zylinderschmieröl kann so ausgelegt sein, dass es eine Schmierung für spezielle Gas- oder Betriebsbedingungen bietet. (2)
2.3 Kompressor verschrauben
Gefüllte Schneckenkompressoren verwenden normalerweise komprimierte Kohlenwasserstoffe und Produktionsgase, und der Durchflussdruck liegt zwischen 1 und 25 bar g (5). Sie haben viele Vorteile, einschließlich einer verbesserten Kompressionseffizienz, einer niedrigen Abflusstemperatur, einer hohen Zuverlässigkeit und einer geringeren Wartung aufgrund einer einfachen mechanischen Konstruktion. Spiralgaskompressoren müssen mehrere Funktionen haben. Sie schmieren die Lager, sorgen für eine ausreichende Abdichtung zwischen Schraube und Rahmen, leiten die Wärme während der Kompression ab, spülen alle Partikel im Kompressor aus und schützen das System vor Korrosion. Die untere Viskositätsgrenze beträgt 10 bis 20 cSt bei der Ölzufuhrtemperatur des Lagers und 5 cSt bei der Abflussbedingung, um eine ordnungsgemäße Abdichtung sicherzustellen. Die Viskosität des oberen Schmieröls hängt von der Fähigkeit ab, genügend Schmieröl für das Lager bereitzustellen. Die typische obere Viskositätsgrenze liegt bei 30-100 cSt. Normalerweise erfüllen Schmiermittel nach ISO68-220 die Viskositätsanforderungen von Schraubenkompressoren. Der genaue Viskositätsgrad hängt von den Betriebsbedingungen und der Luftstromzusammensetzung ab.
Aufgrund des geschlossenen Regelkreises des Systems eignen sich synthetische Produkte besonders für Schraubenkompressoren (Abbildung 1). Das Schmieröl und das Druckgas gelangen in den Abscheider. Das abgetrennte Öl passiert einen Ölkühler und fließt zurück in den Kompressor. Der Abbau von Schmieröl in diesem Prozess kann zu Kompressorproblemen wie Lagerausfall, unzureichender Abdichtung oder Korrosion führen. In vielen Anwendungen kann die Verwendung von synthetischen Kompressorschmiermitteln zu einer effektiven Kohlenwasserstoffkompression und Gasproduktion führen
Der Radialkompressor besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: einem Rotor und einem Stator. Der Rotor umfasst ein Laufrad und eine Welle. Am Laufrad befinden sich neben der Ausgleichsscheibe und einem Teil der Wellendichtung Schaufeln. Der Hauptkörper des Stators ist das Gehäuse (Zylinder), und der Stator ist auch mit einem Diffusor, einer Kurve, einer Rückflussvorrichtung, einem Luftrohr, einem Auspuffrohr und einer Teilwellendichtung angeordnet. Das Arbeitsprinzip des Radialkompressors besteht darin, dass sich das Gas mit dreht, wenn sich das Laufrad mit hoher Geschwindigkeit dreht. Unter Einwirkung der Zentrifugalkraft wird das Gas in den dahinter liegenden Diffusor geworfen und am Laufrad eine Vakuumzone gebildet. Zu diesem Zeitpunkt tritt das äußere Frischgas in das Laufrad ein. Das Laufrad dreht sich kontinuierlich und das Gas wird kontinuierlich angesaugt und herausgeschleudert, wodurch der kontinuierliche Gasfluss aufrechterhalten wird.
Radialkompressoren haben gegenüber Kolbenkompressoren folgende Vorteile: 1. Kompakte Struktur, geringe Größe, geringes Gewicht; 2. Kontinuierlicher und gleichmäßiger Auspuff, keine Zwischenbehälter zwischen den Stufen und andere Geräte erforderlich; 3. Kleine Vibration und leicht Es gibt nur wenige beschädigte Teile und es wird kein großes und schweres Fundament benötigt. 4. Mit Ausnahme der Lager müssen die Innenteile der Maschine nicht geschmiert werden, sparen Öl und verschmutzen das Druckgas nicht. 5. Hohe Geschwindigkeit; 6. Kleine Wartung und einfache Einstellung.
Der Radialkompressor überträgt die Energie der Antriebsmaschine über das rotierende Hochgeschwindigkeitsrad auf das Gas, so dass der Gasdruck und die Drehzahl erhöht werden und das Gas die Geschwindigkeitsenergie im festen Element des Kompressors in Druckenergie umwandelt. Wird hauptsächlich zum Komprimieren und Transportieren von Gas verwendet.
Das Arbeitsprinzip des Radialkompressors besteht darin, dass sich das Gas, nachdem es in das Laufrad des Radialkompressors eingetreten ist, unter der Wirkung der Laufradschaufeln mit dem Laufrad mit hoher Geschwindigkeit dreht, während es unter der Wirkung der Drehung zum Auslass des Laufrads fließt Zentrifugalkraft und wird vom Laufrad diffundiert. Nachdem das Gas in den Diffusor eingetreten ist, wird die kinetische Energie weiter in Druckenergie umgewandelt, und das Gas strömt zur weiteren Kompression durch die Biege- und Rückflussvorrichtung in das Laufrad der nächsten Stufe, so dass der Gasdruck die Prozessanforderungen erfüllen kann.
