Warum can''t Schweißen im Flugzeugbau eingesetzt werden?
Schweißen ist eine weit verbreitete Technik in der modernen Fertigungsindustrie. Es hat die Vorteile der schnellen Geschwindigkeit, gute Abdichtung und andere Vorteile. Es hat eine wichtige Rolle in der Luft- und Raumfahrt, Schiffs- und Automobilbau gespielt. So kann der Schweißprozess auch in dem Flugzeugherstellungsprozess verwendet werden? die Antwort negativ. Die Hauptgründe dafür sind wie folgt:
Der erste wird von den Materialien verursacht werden, verwendet, um das Flugzeug zu machen.
Vor dem Aufkommen der Boeing 787 und Airbus A350 XWB, war das Hauptmaterial der modernen Flugzeug-Aluminium-Legierung. Dieses Material hat eine hervorragende merkmal extrem schlechte Schweißleistung. Nach dem Schweißen mit herkömmlichen Schweißverfahren, lokale Spannungskonzentration in dem Schweißbereich macht das Metall spröde und Defekte wie Trachom, Blasen, und Mikrorisse neigen die Struktur der Leistung auftritt, so dass an diesen Stellen als die des nicht geschweißten Bereich abzusenken . Das ist nicht akzeptabel im Flugzeugbau.
Zwar gibt es einige spezielle Schweißverfahren wie Reibschweißen und Laserschweißen sind, ist die damit verbundene Technologie zu kompliziert und es ist schwierig, die Prozessstabilität zu gewährleisten. Aus dem gleichen Material ist, desto dünner, desto leichter ist es zu schweißen. Die Dicke der Flugzeughaut ist in der Regel nur etwa 2 Millimeter. Auch wenn es geschweißt werden kann, wird die Schwierigkeit, sehr groß sein, und nicht allgemein Betreiber zuständig ist, die auf die Massenproduktion von Flugzeugen nicht förderlich ist.
Boeing 787 und Airbus A350 XWB sind hauptsächlich aus Verbundwerkstoffen bestehen. Diese Verbundmaterialien sind aus einer Vielzahl von einzelnen Materialien, die durch ein Verbundverfahren und dann durch ein Spezialverfahren hergestellt. Das Schweißen ist schwieriger als Aluminiumlegierungen, und die Hersteller selten Schweißen verwenden.
Gefolgt von den Betriebseigenschaften des Flugzeugs
Wenn das Flugzeug mit hohen Geschwindigkeit in großer Höhe fliegt, ist die Haut des Rumpfes unter Spannung. Es ist Schwingung, wenn der Motor arbeitet, und das Flugzeug selbst wird auch Vibrationen erzeugen. Die Kräfte von einem Flugzeug auf jedem Flug erlebt verändern sich ständig und kann Müdigkeit Probleme verursachen. Spannung, Vibration und Müdigkeit sind die Hauptgründe für die Verschlechterung der Leistung des Schweißens. Wenn sich das Flugzeug in einer solchen Umgebung für eine lange Zeit funktioniert, können kleine Risse an der Schweißnaht auftreten. Was noch erschreckender ist, dass die Risse entlang der Schweißnaht wird weiter expandieren, auch zum Zerfall des Flugzeugs in der Luft und die Tragödie der Maschine Tod führt. Und Nieten und Schrauben haben gute Eigenschaften von Anti-Vibrations-, Anti-Müdigkeit, usw., und wegen der Existenz von Verbindungslöchern, hat natürlich die Fähigkeit, weiterhin Risse zu erweitern.
Die letzte wird durch die Eigenschaften des Flugzeugs verursacht. Die Lebensdauer des Flugzeugs ist in der Regel mehr als 20 Jahre. Es gibt viele komplizierte und präzise Instrumente im Rumpf. Während langfristige Nutzung können verschiedene Komponenten in unterschiedlichem Maße beschädigt werden. Riveting ist leicht zu reparieren und ersetzen. Wenn Schweißen verwendet wird, muss die Haut des Flugzeugs vollständig ersetzt werden, was die Wartungskosten und Einzel Wartung Schwierigkeit erhöhen. Auch wenn kein Geräteausfall auftritt, muss das Flugzeug regelmäßig überprüft und gewartet werden, einschließlich der Notwendigkeit, die angeschlossenen Teile für die Inspektion und Wartung zu demontieren. Schweißen ist eine nicht-lösbare Verbindung. Sobald zerlegt wird die Struktur zerstört.
Warum also Herstellung von Flugzeug hauptsächlich verwenden Nieten, während Flugzeug- und Schiffsbau grundsätzlich Schweiß benutzen? Schweißen haben die Vorteile der schnellen Geschwindigkeit, gute Abdichtung, etc. und hat eine wichtige Rolle in der Luft- und Raumfahrt, Schiffs- und Automobilbau gespielt. Nieten und Schweißen sind in der Fertigungsindustrie weit verbreitet. Vernieten hat die Eigenschaften des kleinen Verbindungsverformung, geringe Anforderungen an die Verbindungsumgebung und ist für dünne Teile geeignet.
